基于推理的热轧融合模型控制
随着目前热轧生产技术向着设备大型化、生产高速化、工艺连续化和控制自动化的方向发展，带钢热连轧生产过程日趋复杂，是一个典型的串联型复杂工业过程。因此，热连轧机的全部生产工艺过程必须由计算机跟踪与控制，其...
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08-02
2022
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08-02
2022
中厚耐磨板热处理设备的改进！
中厚耐磨板是钢铁材料中的高端产品，改进中厚耐磨板热处理设备对于实现特殊钢生产的高品质化、高效化和低成本化具有重要意义。近几年国内外中厚耐磨板热处理方面开发了一系列新技术。1、改进炉辊高温固溶辊底炉的最...
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08-02
2022
减小焊接残余变形的工艺措施
1.反变形法 焊接前装配时根据经验预估变形的大小，给构件一个与焊接变形方向相反的变形，以此与焊接变形相抵消，使结构在焊接后能达到技术要求。反变形有两种方法：①塑性反变形；②弹性反变形。在实际生产中，...
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08-02
2022
热冲压模具设计种类
在汽车冲压件生产中，相比冷冲压，热冲压工艺可有效兼顾轻量化与碰撞安全性及高强度下冲压件回弹与模具磨损等问题，受到重视。热冲压加工要通过其成形模具来实现，模具的设计是否合理，将直接关系到热冲压成形效率的...
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08-02
2022
表面处理耐磨钢板的开发和发展趋势（二）
(3)表面处理耐磨钢板与汽车从上世纪70年代开始，就将汽车用表面处理耐磨钢板的目标定为车身防蚀。此后随着目标值的逐级提高，开发出电镀Zn耐磨钢板、Zn合金镀层耐磨钢板、合金化热镀Zn耐磨钢板、有机薄膜...
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08-02
2022
热处理加热温度现象及关键要素
热处理加热的三大表象。1.一般过热:热处理加热温度过高或在高温下保温时间过长,引起奥氏体晶粒粗化称为过热。粗大的奥氏体晶粒会导致钢的强韧性降低,脆性转变温度升高,增加淬火时的变形开裂倾向。而导致过热的...
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08-02
2022
耐磨板在汽车轻量化上的应用
目前诸多的汽车工业发达国家致力于减轻汽车用钢铁材料的重量，以期达到汽车轻量化目的。由于性能不断改进以及新制造技术和加工工艺开发，至少在今后一段时间内钢材仍然是大批量生产汽车车身主要材料。作为车身主要部...
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08-02
2022
单机架轧机轧材断带的控制措施
在单机架轧机生产中，由于受断带、质量缺陷等问题影响，产生的废次品较多，极大影响了成材率和经济效益。分析认为引起断带的主要原因是跑偏断带、设备故障、程序故障及操作原因造成，具体是：1、跑偏断带跑偏断带在...
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08-02
2022
双层卷焊钢管钎焊接头的形成机制
双层卷焊钢管(doublewallbrazedtube，DWBT)是由双面镀铜的无间隙原子钢带(IF钢)在专用成型机组上连续卷轧成型后，送入还原性气氛中高温钎焊并经后续防腐处理而成。DWBT因其良好的...
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08-02
2022
高碳钢线材拉拔断丝的原因及控制
高碳钢线材拉拔断丝的一般原因有： 1、线材表面质量差，轧制后的线材表面有结疤、压痕类缺陷，拉拔过程中在表面缺陷处形成裂纹源，从边部向中心扩展，形成斜劈状断口。 2、钢水纯净度不高，非金属夹杂物含量偏高...
